Automotive X Prize: Primeros resultados

Ya han sido publicados los primeros resultados interesantes de la competición Automotive X Prize (competición de coches ecológicos de la que ya hemos hablado con anterioridad)

De los 26 vehículos que entraron en esta fase, tan sólo 17 han conseguido pasar las pruebas de consumo, autonomía, maniobrabilidad etc. Algunos equipos han tenido problemas técnicos que los han dejado fuera de la competición, pero otros simplemente no cumplian con los requisitos de eficiencia y seguridad que se exigen para poder gana la competición.

Ahora voy a hacer un TOP 10 con los vehículos más eficientes (en su categoría). Primero la categoría alternativa (dos pasajeros o más, tres o más ruedas):

1º Li-ion motors - Wave II con 182,3MPGe (1,29l/100Km equivalente)

2º y 3º X-Tracer team Switzerland - e-Tracer con 180MPGe y 171,6MPGe respectivamente (1,31l/100Km y 1,37l/100Km)



4º Tata motors - Indica Vista EV X con 134,3MPGe (1,75l/100Km)


5º FVT Racing - eVaro con 129,8 MPGe (1,81l/100Km)


6º RaceAbout con 128,1MPGe (1,84l/100Km)


7º Aptera 2e con 112,3MPGe (2,09l/100Km)



He de decir que algunos datos de consumo no son resultados finales, es decir, algunos de estos datos llevan incluidos penalizaciones por haber incumplido alguna norma, como es el caso de Aptera, cuyo consumo sin estas penalizaciones es de 140,1MPGe (1,68l/100Km). En la final de esta competición los equipos ya habrá aprendido la lección y mostrarán resultados reales, sin trucos. Uno de estos "trucos" que parece haber sido penalizado es no seguir una linea recta en las frenadas, sino subir una pequeña pendiente del circuito ovalado en el que compiten al frenar. Esto es un tipo de frenada regenerativa gravitacional, lo que mejora un poco las cifras de consumo, pero que en la vida real no depende del coche ni del conductor, sino del recorrido (que tenga muchas o pocas cuestas).

Vamos ahora a continuar con la siguiente categoría, cuatro pasajeros y cuatro ruedas. Esta categoría es la que más participantes tenía, pero es con diferencia la más difícil. De hecho sólo han quedado tres vehículos participantes, todos ellos prototipos hechos de cero utilizando las más altas tecnlogías. Sólo han quedado los más aerodinámicos y eficientes en general, y aún asi de los que quedan sólo uno supera la cifra de 100MPG obligatoria para ganar el premio final. Veamos los vehículos:

1º Illuminati Motor Works - Seven con 119,8MPGe (1,96l/100Km)



Actualización: parece ser que el equipo Illuminati ha roto la transmisión en la prueba de aceleración, por lo que no puede seguir participando en la competición. Era el único vehículo de su categoría eléctrico, y el único capaz de superar 100MPGe.

2º y 3º Edison2 Team - The Very Light Car con 80,3MPGe y 67,3MPGe (2,93l/100Km y 3,5l/100Km respectivamente, penalizaciones incluidas). Uno de ellos fué capaz de superar los 100MPGe pero ha sido penalizado.

Automotive X Prize

Se trata de una competición automovilística internacional que va a comenzar dentro de poco. Pero es totalmente distinta a las demas competiciones tanto en los vehículos como en el objetivo de la competición.

Es una competición en la que se premia a los coches más ahorradores, seguros y comercialmente viables. Para poder competir debes diseñar y fabricar un vehículo que cumpla una serie de requisitos como un consumo menor a 2,35l/100Km (>100Mpg en los Estados Unidos), y poseer buenas cualidades dinámicas y de seguridad, ademas de un plan de comercialización.

El premio al equipo ganador son nada más y nada menos que ¡¡¡10 millones de dólares!!!
Gran parte de los prototipos que se han presentado tienen cosas en común como un peso ligero, buena aerodinámica y motores eléctricos para conseguir una eficiencia sin precedentes. Como ejemplo ilustrador esta uno de mis favoritos, el Aptera:


Podemos ver un video de las pruebas a las que se tienen que someter estos vehículos amigables con el medio ambiente para poder participar en la competición:


En la siguiente imagen (pinchar en ella para ampliar) pueden verse las distintas fechas de las etapas de la competición. Puede verse que la competición tiene previsto finalizar para septiembre de 2010, por lo que quedan pocos meses para ver a los ganadores:

El objetivo último de esta competición es dar un buen empujón a las últimas tecnologias amigables con el medio ambiente para que todos podamos disfrutar de sus beneficios medioambientales. Sin esta competición hay tecnologías que quizas habrian sido desconocidas o habrian tardado muchos años más en llegar al consumidor. Quizas en unos años veamos vehículos por la calle con motores eléctricos, gran ligereza, una buena aerodinámica e incluso nuevos sistemas de tracción hibridos gracias a esta competición. Os iré informando de los progresos que se van haciendo.

Aptera

El Aptera 2e es un vehículo que se va a comercializar a partir del 2010-2011 empezando en California (EEUU). Es totalmente eléctrico y es extremadamente aerodinámico, pues tiene un coeficiente Cx de tan sólo 0,15, lo que le permite consumir muy poca energía eléctrica y alcanzar unas prestaciones dignas: 0-100 en menos de 10 segundos y velocidad de sobra para realizar adelantamientos en autopista.

Ya he hablado de este formidable vehículo pensado con la eficiencia en mente, pero quiero esta vez mostrarlo en un entorno un tanto peculiar: en el video-clip de una cantante:


En una cabalgata de reyes XD:


Y en una escena de la película Star Trek XI:

Aerodinámica, aquella incomprendida II

Esta es una continuación de Aerodinámica, aquella incomprendida I , recomiendo su lectura.


Hemos visto lo básico en aerodinámica, lo importante que es para reducir la dependencia mundial al petróleo etc, y hemos visto cual es la forma más aerodinámica para velocidades subsónicas (por debajo de la velocidad del sonido, unos ~1200Km/h), e incluso hemos visto varias máquinas basadas integramente en esta forma. La realidad es que en la vida diaria no podemos usar estas maquinas tal cual, son demasiado pequeñas e incómodas y están llevadas demasiado al extremo, pero nos dan una idea de hasta donde se puede llegar...

Vamos a ver ahora máquinas reales orientados a un uso práctico, pero que al mismo tiempo saben aliarse con el viento.

Por ejemplo, muchos conocemos el Audi A2, un coche algo raro y "ahuevado" que tantas críticas ha recibido por su extraña estética. Es normal que reciba críticas, pues el mundo del automovilismo gira en torno a fardar ante los demás (no nos engañemos, la mayoria desearia tener un ferrari o lamborguini descapotable para que nos vean nuestros vecinos, la novia, los familiares y hasta el jefe si hace falta...).



La razón de esa extraña forma es que los diseñadores decidieron prescindir un poco de la estética y esforzarse un poco en la eficacia aerodinámica. Y lo consiguieron, tenia el Cx más bajo de los que he visto en un coche de calle en España, las pruebas de tunel de viento marcaban un respetable Cx de sólo 0,25, y lograba gracias a ello y a otras mejoras un increible consumo de 3l/100Km, el cual ni siquiera un ridículo Smart de poca cilindrada puede alcanzar. Pero el populacho lo consideraba un coche feo... (ojo, a mi me encantó la primera vez que lo ví, que conste).

Esta es una de las razones principales de nuestra dependencia de coches tragones, queremos coches que rujan al pisar el acelerador y que la gente nos mire al pasar, y solo nos preocupamos del consumo cuando suben el precio del petróleo, pero pocas veces a la hora de comprar un coche.

Bueno, ahora vamos a hablar de prototipos que van a salir al mercado, coches que aun no se pueden comprar pero que podemos inscribirnos ya en una cola para que cuando salga, ser los primeros en tenerlos. Se trata de automóviles muy especiales, totalmente distintos a lo que estamos acostumbrados a ver. Su propósito es disminuir el consumo todo lo posible usando toda la tecnologia conocida por el hombre. No siguen cánones de belleza ni estan orientados a que fardemos con ellos, por lo que al ojo del consumidor medio se salen de toda clasificación.

El primero que os voy a mostrar es el más extraño y al mismo tiempo ahorrador: el Aptera

Es SIN DUDA ALGUNA el vehículo más aerodinámico jamás creado para recorrer las calles. Es a dia de hoy lo más avanzado que se puede fabricar en cuanto a ahorro energético, pues siendo biplaza consume menos que la moto más ahorradora: 0,8€/100Km. Su coeficiente aerodinámico era de 0,11 el prototipo, pero la version de calle finalmente tendra un Cx de 0,15 (debido a que han tenido que añadir algunas cosillas que han empeorado la penetración del aire). Hay tres motorizaciones: una puramente eléctrica, otra híbrida y finalmente una a gasolina. Incluso la versión a gasolina no supera los 2l/100Km debido a la aerodinámica y al ultra-reducido peso (600Kg la version eléctrica). Esta hecho con materiales compuestos y ofrece la seguridad de cualquier automovil de hoy dia: arbags, frontal deformable para amortiguar los choques, centro de gravedad muy bajo, alta resistencia a impactos etc. Se fabricará y venderá en California, por lo que por Europa no creo que lo veamos en varios añitos jejejje. Por cierto, costará sobre los 25.000-30.000$

Su aspecto es tan sumamente futurista que lo han utilizado para una pelicula de ciencia ficción que se estrenara este año:

Star Trek XI

Aqui os dejo una foto espia de una de las escenas:



El siguiente prototipo que os voy a mostrar es el Loremo

El Loremo es algo asi como un aptera pero diseñado por ingenieros alemanes...

Posee varias caracteristicas semejantes al Aptera, como el peso ultra-reducido (600Kg la versión eléctrica), aerodinámica por un tubo (Cx de tan solo 0,20) y tres tipos de motorizaciones: puramente eléctrica, diesel y gasolina/gas licuado. La versión eléctrica consume tan solo 0,8€/100Km y la versión diesel menos de 2l/100Km. Tiene 2 plazas para adultos y otras 2 para niños (en esto le gana al Aptera, pues solo tiene 2 plazas) y se comercializará el año que viene por toda Europa. Costará en torno a los 15.000-30.000€ dependiendo de la motorización etc.

En breve podremos ver imágenes reales del prototipo, no solo esas fotos hechas por ordenador. Este es el automovil que más me gusta, y si algún dia me compro un automovil, será este. De momento a usar la bici y el trasporte público XD.

Por supuesto que hay más modelos, pero estos dos últimos creo que reunen las características básicas del auto del futuro: buena aerodinámica, reducido peso y motores eficientes.

Continuación: Aerodinámica, aquella incomprendida III