lunes, 30 de noviembre de 2009

Partial grill block

Partial grill block

Que en castellano significa bloqueo parcial del radiador. Es una técnica utilizada en los EEUU y Japón para reducir el drag aerodinámico e incrementar la eficiencia del motor en climas frios/templados.


Desde un punto de vista aerodinámico, las entradas de aire de los coches se comportan como paracaidas, frenando el coche y aumentando la resistencia aerodinámica (y por tanto el consumo de combustible), disminuyendo al mismo tiempo la velocidad máxima alcanzable por el vehículo.


Otra razón por la que un partial grill block mejora el consumo es que aumenta ligeramente la temperatura del motor, y todos sabemos que un motor frío trabaja peor que un motor caliente. Esto es debido (entre otras cosas) a que el aceite cuando esta frío tiene más viscosidad, y aumenta los rozamientos internos del motor.


Las ganancias en el consumo despues de aplicar el partial grill block rondan el 3% (el 5% en climas frios o conduciendo a gran velocidad). Por eso me he decidido a probar esta técnica en el coche de mi familia: un Nissan Almera N16 1.5 90Cv del 2001:









He utilizado una lámina de metacrilato trasparente, aunque esta un poco rayada. Si esto funciona bien, la cambiaré por otra nueva y mejor pegada (de momento está con fiso). Más adelante probaré con otras modificaciones como el carenado de la rueda trasera etc...

PD: feo el que diga que queda feo :)

domingo, 22 de noviembre de 2009

Neumáticos y amortiguadores: claves para la seguridad vial


Los accidentes son eso, accidentes, nadie puede impedirlos. Pero podemos provocarlos...

¿Cómo? pues no teniendo el coche en buen estado mecánico. El mantenimiento que requiere un coche no se limita a repostar gasolina y cambiar de vez en cuando el aceite y filtros, hay otras tareas cruciales para la seguridad vial y que a veces se pasan por alto.

La primera es hinchar bien los neumáticos. Unos neumaticos mal hinchados o desgastados aumentan colosalmente la probabilidad de salirnos de la vía, o perder el control del coche provocando un accidente grave. Muchos conductores se arriesgan con neumáticos a sólo 1 BAR de presión, envez de controlar la presión de los mismos. Veámos un vídeo donde se explica los efectos de conducir con neumáticos en mal estado:


También mencionar que unos neumáticos desinchados aumentan apreciablemente el consumo del coche, y nos arriesgamos a que estos se recalienten demasiado en viajes, y revienten, por lo que deberíamos siempre revisar la presión de los mismos todos los meses, y aplicar la presión recomendada por el fabricante, sin pasarnos nunca de la presión máxima que nos indique el neumático en el lateral.


¿Y que pasa con los amortiguadores? pues se recomienda revisarlos cada 20.000Km, de lo contrario dejan de cumplir su función, por lo que podemos llegar a perder el control del vehículo. Incluso dejan de funcionar correctamente ayudas como el ESP. Veamos tres videos, el primero con amortiguadores nuevos, y los otros dos con amortiguadores utilizados (65.000Km y 95.000Km respectivamente):




Evitemos por tanto conducir en un coche en mal estado, y revisemos la mecánica del mismo para poder asi evitar accidentes que pueden costarle la vida a nuestros seres más queridos y a nosotros mismos.

sábado, 21 de noviembre de 2009

Como mejorar la refrigeración de un PC


Un amigo me trajo su PC porque se le colgaba cada 2x3. Despues de analizarlo, hacerle pruebas y tal determiné que el problema venía del chipset, el cual estaba demasiado caliente. Según el Speed Fan, este alcanzaba unos 110ºC y entonces empezaba a funcionar mal y reiniciarse (que menos)

Así que me puse manos a la obra y me metí en la BIOS para saber si algo estaba mal configurado, y para aumentar la velocidad de los ventiladores y activar tecnologias de ahorro de energía. Luego cambié el disipador del chipset por otro más grande y utilicé pasta térmica de plata Artic Silver 5 (de las mejores). Después de todo eso se ponía en unos 80ºC, lo cual era bastante menos, aunque seguía estando a una temperatura exagerada, y más aún despues de haberle puesto un disipador mucho más grande.

Fué entonces cuando me puse a analizar los flujos de aire, y descubrí que el ventilador del disipador generaba muy poca corriente, y encima la absorvía el gran ventilador de la fuente de alimentación, por lo que al chipset no le llegaba apenas aire (y se calentaba sin parar). En este dibujo podemos ver el flujo correcto para refrigerar un PC:

A las entradas frontales de aire habría que añadir las laterales. El PC que me trajeron tenía una refrigeración muy pobre, no tenía ningún ventilador metiendo aire:


Bueno, en estas gráficas vemos como subía la temperatura. Temperatura al arrancar el equipo:

Temperatura máxima:


Pues determiné que la mejor solución era crear un flujo de aire por el interior del equipo, de tal manera que se refrigerasen todos los dispositivos, pero particularmente el chipset. Asi que cojí las herramientas y me puse manos a la obra:




Y este es el resultado final, con ventilador y filtro de pelusas incluido:





Y estas son las temperaturas conseguidas:



Procesador: 47ºC - 41ºC = 6ºC menos
Chipset: 94ºC - 53ºC = 41ºC menos!!!
Placa base: 36ºC - 28ºC = 8ºC menos
Disco Duro: 42ºC - 38ºC = 4ºC menos

Impresionante verdad? Deberían despedir al ingeniero que diseñó esa torre...

viernes, 20 de noviembre de 2009

El ambicioso plan de Shai Agassi para autos eléctricos

Olvidense de los automóviles híbridos (Toyota Prius y similares). Shai Agassi dice que si queremos reducir las emisiones de CO2, son los autos eléctricos o nada. Su compañía, Better Place, tiene un plan radical para convertir a varios países en libres de petróleo para el 2020.

Podemos ver un video muy explicativo e interesante de sus planes con varios paises para implantar masivamente los coches eléctricos. Podeis activar los subtítulos en el idioma que querais:




Personalmente creo que la comparación entre la esclavitud de la época pre-industrial y la esclavitud al petróleo es sumamente acertada. Es un deber moral luchar contra la dependencia de los combustibles fósiles provenientes de paises en guerra, y contra el cambio climático provocado por las emisiones contaminates irrespetuosas.

jueves, 19 de noviembre de 2009

Mapa de puntos de recarga


Cada día vemos más noticias de que llega el coche eléctrico, pero algunos se preguntan ¿donde lo recargo?

Para ayudar a solucionar este dilema nació Alargador.org, una web dedicada a la publicación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en nuestro país. Pero lo más original es que podremos ver los puntos tanto en el google maps, como en el gps de nuestro coche y también en el Google Earth.

Consta de un Mapa de Puntos de Recarga para Vehículos Eléctricos en el que uno puede apuntarse "Compartiendo su enchufe", es decir, permitiendo que estos coches eléctricos del presente-futuro se conecten al enchufe propio para recargar sus baterías.

Otra de sus características es la posibilidad de descargar al navegador GPS los datos de los puntos de recarga para su fácil localización en marcha.

Los puntos actualmente disponibles son de todo tipo: Campings, Hoteles y Restaurantes de carretera, Gasolineras, Parkings, Centros comerciales, incluso particulares que pueden prestar su enchufe sacando un alargador por la ventana, en caso de una emergencia.

Como aclaran desde Alargador, el sistema puede ser gratuito o podemos cobrar por el, en nuestras manos, y bolsillos, está esa decisión, pero de momento no podemos esperar colas en nuestra casa ya que la flota de coches eléctricos es muy limitada, pero es una iniciativa que pretende alejar poco a poco el miedo a no disponer de puntos de recarga próximos.


Vía: forococheselectricos.com

jueves, 5 de noviembre de 2009

Comparativa cámaras


En esta entrada voy a resolver la siguiente cuestión: ¿pueden los móviles compararse a una cámara en calidad de imagen?

La gran mayoría de los móviles actuales llevan una cámara integrada, lo cual es un gran adelanto con respecto a los móviles de hace 6 o 7 añitos. Incluso hay ya modelos de 12MPixel: Samsung Pixon 12

Sin embargo, aunque las fotos obtenidas por los móviles cada vez son mejores, queda la duda de si pueden llegar a sustituir a las cámaras digitales. Quizas algunos respondan que sí, y argumentan que ya alcanzan resoluciones similares al de las cámaras tradicionales. Pero con esta afirmación se cae en un error: la calidad de una imágen NO es proporcional al número de píxeles de la misma. Es cierto que en igualdad de condiciones (misma cámara, mismas condiciones externas), una foto de más megapixel alcanza más definición, pero no os creais que mucho. Hay decenas de parámetros que nos indican la calidad de una cámara, y la resolución del sensor CCD es sólo uno de ellos. Aqui os pongo una comparativa para ilustrarlo:

-K750i 2,0MP:


-LG Arena 4,9MP:


-Nokia N82 5,0MP:


-Kodak CX7300 3,2MP:


-Pentax Optio A10 8,0MP:


-Canon EOS 1000D 10,1MP:


La primera prueba está basada en este archivo pdf:

(Si el enlace no funciona, peguen esta dirección en su navegador web: http://medfmt.8k.com/mf/USAF.pdf )
Una vez impreso en un folio DIN A4, lo he colocado en mi monitor, con las puertas y ventanas cerradas y la única iluminación de una lampara fluorescente del techo. No he utilizado trípodes ni una iluminación extra, de esa forma se pone a prueba la calidad en situaciones reales de vibración y baja luminosidad. Las fotos se han hecho a una distancia de 2,2 metros. Se hace primero una foto con todo automático, con el flash desactivado; luego se hace otra con el flash activado y por último se hace una foto con el flash y el zoom activado. Se han realizado dos intentos en cada foto y se ha escogido la mejor, y posteriormente se ha interpolado (2x) para que sea más fácil su visualización web. A simple vista el número más pequeño que puede verse en mi folio es el 7.4 (subgrupo 7, nº 4)

Se puntúa de la siguiente manera: un número tipo 3.3 que representa el poder resolutivo real de la cámara, y un número entre 0-100 que representa la calidad del blanco (luminosidad menos 2*saturación)

-K750i (2,0MP):

Puntuación: 3.1 65% sin flash - 3.1 66% con flash - sin zoom

-LG Arena (4,9MP):

Puntuación: 2.3 98% sin flash - 2.5 98% con flash - 2.5 97% con flash y zoom

-Nokia N82 (5,0MP):

Puntuación: 2.6 56% sin flash - 2.6 82% con flash - 3.3 41% con flash y zoom

-Kodak CX7300 (3,2MP):

Puntuación: 3.3 30% sin flash - 3.4 81% con flash - sin zoom

-Pentax Optio A10 (5,0MP):

Puntuación: 3.5 73% sin flash - 4.1 74% con f - 5.3 61% con f y zoom

-Canon EOS 1000D (2,5MP 5,3MP y 10,1MP):

Puntuación: 3.5 81% sin f - 3.5 93% con f - 4.6 77% con f y z

Puntuación: 4.1 81% sin f - 4.2 93% con f - 5.3 78% con f y z

Puntuación: 4.2 81% - 4.3 93% - 5.4 78%


COMENTARIOS:
En general se ve que los móviles no estan aún a la altura de las cámaras digitales en cuanto a calidad y definición, por muchos megapíxel que anuncien. En esta comparativa hay bastante variedad, y a falta de un laboratorio y pruebas más estrictas es arriesgado dar un veredicto más preciso. De momento me voy a limitar a presentar una gráfica con los datos adquiridos. Pongo también la tabla de equivalencias para la puntuación:


Tanto el LG Arena como el Nokia n82 tienen unos 5MP de resolución, pero como puede verse en la comparativa, estan bastante por debajo en poder resolutivo real a cámaras digitales como la Pentax o la Canon.

La explicación es la siguiente (desde mi punto de vista):
La lente es uno de los pilares de una cámara. Una cámara con muchos megapíxeles pero con una lente mediocre no podrá aprovechar esa resolución, y eso es lo que le ocurre a los móviles. Es físicamente imposible crear con la tecnología conocida una lente que se comporte igual de bien que el de una cámara profesional, y ocupando unos pocos milímetros... Y esto seguirá siendo asi, pues por motivos ergonómicos no se puede hacer un móvil con la lente de una cámara reflex.

El software post-proceso empleado en estos móviles disminuye mucho la definición de la imagen, en particular se emplea demasiado el postproceso nitidez, el cual remarca el límite entre zonas de distinto color. Esto crea una imagen en principio menos borrosa, pero si se abusa de este algoritmo, se crean aberraciones que corrompen la imagen. En el caso del LG Arena se utiliza también un algoritmo que blanquea el blanco demasiado, lo que introduce extrañas siluetas en forma de tablero de ajedrez de colores muy saturados. En principio estas aberraciones se pueden solucionar cambiando el software de postproceso, responsabilidad que recae en el fabricante. Ahora bien, es posible regular manualmente estos parámetros en el móvil, por lo que recomiendo familiarizarse con los ajustes que ofrece y asi sacarle todo el jugo a estas mini-cámaras.

PD: a ver si me cae uno de estos jajajaj



EDITO: Podéis ver una comparativa bastante buena entre cámaras SLR por 400€ aquí. También podéis ver una comparativa entre cámaras compactas por 100€ aquí.
 
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